Buffys Buggy

[Magoo]

om det smäller i förgasaren när du roterar så är det inte där felet ligger.
alltså torde du ha dom rätt.
jag antar att det är fördelaren du vred på
gör en grundinställning med testlampa, sen torde den gå igång.

självklart så måste du ha rätt ventilspel!!!

[Buffy]

Verkar som det börjar lösa sig, byte brytarna sen var det sjukt nära, men batteriet var oladdat så den orkade inte fler försök, samt att jag har en slang över insugsröret (som jag delat) som sprack så det läckte soppa. Ska dit med ny slang imorgon och då har jag laddat batteri.
Återkommer med resultat.

[Magoo]

antar att du har rätt brytaravstånd oxå?

[kg-student]

Lite startgas hjälper om motorn blivit lite sur efter alla startförsök. Ibland är det bara omöjligt trots att allt är rätt. Ge inte upp!

[Buffy]

Magoo jag har 0,4
Kg nej idag fick jag hoppet tillbaka!

[Magoo]

hrm, startgas+grundställd tändning, schyssta tänddetaljer och stift brukar innebära minst ett puttputt iaf.

[Buffy]

Så nu startar den. Nya bryatare gjorde susen.
Nu ska jag bara få tomgången att lira.
En fråga, chokehuset eller locket blir väldigt varmt, ska det va så?

[mettis]

Chokehuset blir varmt pga av elspiralen som finns därinne och värmer en bi-metall fjäder som i sin tur vrider upp chokespjället i öppet läge vartefter det blir varmt i samma takt som motorn når arbetstemp. Pust! Nästan lite "Engelsk" teknik??

[Magoo]

Chokehuset blir varmt pga av elspiralen som finns därinne och värmer en bi-metall fjäder som i sin tur vrider upp chokespjället i öppet läge vartefter det blir varmt i samma takt som motorn når arbetstemp. Pust! Nästan lite "Engelsk" teknik??

gött att du kunde förklara, själv har jag ingen fungerande choke på nån av bilarna, utan pumpar på gasen lite innan start+låter den gå nån minut innan jag kör.

[Buffy]

Nu ska försöka få tomgången att lira, såg p typ1 forumet att du haft jävla problem Magoo!
Fan vilken nytändning jag fick när motorn kicka igång

[Magoo]

hehe, jo... tomgång är ett aber att få ordning på när det jäklas.
som på min 1600 var det lögn innan jag hivade i en 009. Kan inte förklara varför.
på min 1500 gav jag faktiskt upp, hittade spån i oljan. innan det bytte jag ALLA tänddetaljer, testade ett antal fördelare, 3 förgasare etc...

skumma är att jag har en 1300 i startbänken som small igång omedelbart, den gick dock bara på 2 (!!!) cyllar, men hade tomgång. Nu snurrar den på alla 4, men pissar olja från ett ännu obestämt håll , ska ta ut den o tvätta av för att inspektera närmare så fort jag kan få upp portarna till garaget och vattenslangen tinat...

[Smajly]

Nu ska försöka få tomgången att lira, såg p typ1 forumet att du haft jävla problem Magoo!
Fan vilken nytändning jag fick när motorn kicka igång

Samma hade jag på min.. det gick så långt att jag bytade förgasare istället.. då funka det perfekt.

[Magoo]

Nu ska försöka få tomgången att lira, såg p typ1 forumet att du haft jävla problem Magoo!
Fan vilken nytändning jag fick när motorn kicka igång

glömde nämna... det är av motgångarna man lär sig...


Smajly, det gjorde jag med på 1500:an, införskaffade t.om en NOS pict 31:a

[kg-student]

Ibland tror jag at det bara behöver lite inställningstid. Ändrar man för mycket för snabbt hinner inte motorn anpassa sig och då hittar man tillslut inte ur spiralen. Jag hade inte rör någon inställning på motornnär jag ställde in den men tror ni den startade sen? Hur illa gick den inte till slut! Förgasartvätt, nya stift, nya brytare, kondensator, lock rotor mm och ändå ett he...te innan allt lirade igen. Det var nästan när man gett upp och körde ändå som det började funka.
Gör en grov inställning och låt det vara ett tag. Sen gör du en fininställning och låt det vara ett tag. Sist det där extra finjusterandet när delarna har funnit varandra. Ibland verkar det som delar och inställningar skall vara kompatibla (som det heter när det gäller datorkomponenter).

[Magoo]

jo, förgasare och vacuumfördelare är samstämda, finns många olika