Hur byter jag spindelled?

[Björn J.]

Hej!
Av en slump upptäckte jag att det är glapp i vä. övre spindelleden.
Hur får man loss en sådan?
Det är ju lätt att tro att dom andra tre är slitna också? Eller tar de övre mest stryk?
Kan det vara denna modellen jag skall ha?
http://www.classicvw.se/spindelled-t1-6 ... ts_id/328/
Plattan kommer ju från en 1500 -68 med skivor fram.

Jag skall besiktiga buggyn snart.....

[Magoo]

de kan vara JÄVLIGA att byta, men men... loss med hela armen, upp med skiten i press, pressa ur. sen pressar du in den nye. se till att ha märkningen rätt (jag märkte upp mina med en tuschpenna innan jag tog bort den gamle.

Hade en jäkel som inte släppte trots en 50tonspress (!!!!!)
det enda som hände var att jag lyckades pressa ur innehållet (detta var en nedre). tog då en pinnasvets och gjorde av med en hel pinne inuti. Ett hammarslag och den släppte
har för mig att presskraften ska vara runt 3 ton. med rost och elände brukar det ju gå åt minst 3 ggr så mycket för att få ut eländet.

Dock... tar du en kan du likagärna ta alla 4.

[Magoo]

det bökigaste var att balansera armeländet för att kunna pressa...
på nån av dom tog jag av gummit innan jag pressade...

[Björn J.]

Ok, jag måste alltså skruva loss hela armen..?
Jag har tillgång till en stor verkstadspress (av stål ).
Så kraften finns ju iallafall tillgänglig.
Då får det bli nedslag på besiktningen och senare reparation och ombesiktning.

[Björn J.]

Kollade mer noga i kväll, visst spindelleden är inte så fräsch, men yttre styrleden är ännu sämre, jag fick en tillsammans med litet andra vw delar som jag ropade in på Tradera så sent som denna veckan, men den var högergängad, jag skulle haft en vänstergängad... Tryckte in en massa fett i den, men det hjälpte föga.
Fick iallafall äntligen monterat dimljusen, som legat på hyllan i många år nu.

[kg-student]

Skall du fuska på gammalt beprövat sätt så är det fett OCH SÅGSPÅN! Då får du lite utfyllnad också som kan dölja glappet ett tag. Inget som har lång livslängd men kan funka som akut nödlösning.

[Björn J.]

Jodå, jag stod vid bandsågen då jag höll på med fettet, och det kom nog in litet sågspån av "misstag" men det går liksom inte att trycka in fettet på något bra sätt, försökte ta hjälp av tryckluften, men då blåser man mest bort fettet. Beställer ny p-ända nu i helgen så kan jag byta innan besiktningen, nu har jag ju haft loss grejerna och lagt fett i gängorna så den blir lättare att ta loss andra gången.

[kg-student]

Jag har funderat över det förr och tror att det "skall vara" hyvelspån. Sågspån är väl för fint medan ett hyvelspån kanske borde kunna klämmas in i leden. Sen undrar jag om inte lederna var delbara förr, att kulan låg i mellan en under- och en överdel. I så fall var det mycket lättare att få in det då.
Du som jobbar med museéfordon, Björn! Vet du om min teori har någon grund?

[Björn J.]

Jodå, jag har sett delbara leder av liknande typ som styrlederna. Men i andra sammanhang. Jag vet inte hur det ser på på bussarnas framvagnar, då jag inte intresserat mig så mycket för dessa. Men i dörröppningsmekaniken på gamla spårvagnar finns det sådana leder, om än i andra dimensioner, ihopkopplade med tryckluftscylindrar och primitiv elektromekanik. På 60-talsvagnarna finns det dessutom en avkännande kant som fråntar föraren nöjet att kunna klämma fast passagerarna mellan dörrhalvorna.
Iallafall är det en förskruvning på toppen där man kan kan komma åt ledkulan, och dessutom ett utbytbart babbislager inuti leden som man också kunde byta ut, om det nu fanns sådana reservdelar att tillgå. Påminner litet om de kirurgiska höftledsproteserna, samma princip.

Sedanst höll jag på med länkaxelarrangemang var till tryckluftsdrivna vindrutetorkare, till buss faktiskt, med samma typ av leder, men då betydligt klenare dimension, vill minnas att stängerna, axlarna, var gängade med M6.

Beställer en ny led till framvagnen idag hos välrenomerad firma nånstans norrut i landet.
Och om jag får förlita mig på någorlunda hypokondriska antaganden, kanske jag så småningom behöver en höftled också, det har blivit mycket spring i trappor på nya jobbet och än länge hundpromenader. Det känner jag av.

[Björn J.]

Hämtade en låda från Up-North med bland annat p-ända och spindelled igår.
Kollade litet hur det egentligen ser ut...
Den övre bärarmen är ju säkrad/låst till framvagnen med en bult, är det torisionsstavar i båda rören i framvagnen?
När jag lossat låsbulten är det då svårt att få loss bärarmen?

[Magoo]

när jag lossat så har du mutter+insex i röret... lossa muttern och skruva ut insexan. (görs lämpligast på bägge rören...) lossa även styrstag (lättast att lossa leden)

sen tar du lämplig trästump+handslägga och BANKAR på spindeln UTÅT så ser du att Bärarmarna kryper ut ur rören. de är istuckna ~10 cm in i rören.
När hela trumman är loss (med trumma avses spindel+trumma+bärarmar) så tar du kulbultsavdragaren och lossar bärarmen från spindeln.

[Björn J.]

Så här ser det ut.
Det är själva spindelleden som är trött och litet glappig. Gummidamasken är helt sprucken, det kommer ut litet fett hela tiden där. Om du tittar noga så ser du även yttre styrleden som jag bytte.
Men detta gick igenom besiktningen idag .

[kg-student]

Grattis! Men byt den ändå! Fast det är ju skönt att inte ha tidspressen på sig utan kan vara ett vinterprojekt.

[Björn J.]

Grattis! Men byt den ändå! Fast det är ju skönt att inte ha tidspressen på sig utan kan vara ett vinterprojekt.

Ja så får det bli. Motorn skall ut också, tvärsemot vad Magoo föreslog så köpte jag blanka rostfria stötstångsrör, samt nya tätningar till dessa. Skall montera dem i packningsklister.
Men får väl göra en service på hydraulpressen i verkstaden först, innan bärarmen kommer dit, hydrauliken läcker olja men tappar inte trycket.

[Magoo]

när du tar loss den leden... märk upp var camberjusterings-grejen sitter om du inte vill justera om framvagnen!
(stor kona, ser ut som mutter)
dessa kan sitta som FAN i leden